[H1, H2, H3] Come si decodifica un pneumatico

Questa guida vi svelerà quali "segreti" nasconde la stringa alfanumerica che indica la misura deli nostri pneumatici:

Prendiamo d'esempio la misura LT315/70R17 118S M+S   DOT 0110   E3 dove

LT --> sta per "Light Truck" ed indica che può essere usato sui veicoli che sono capaci di trasportare carichi pesanti o rimorchi di dimensioni, e quindi peso, rilevante. Di solito vengono equipaggiati, con questo tipo di pneumatico, i medium ed heavy-duty pickup trucks, i sport utility vehicles (SUV) e full-size vans;

315 --> indica la larghezza della superficie di appoggio totale dello pneumatico espressa in millimetri;

70 --> indica l’altezza della gomma in percentuale rispetto alla larghezza espressa in millimetri; il nome tecnico è “rapporto nominale d’aspetto” che indica in percentuale il rapporto tra la larghezza e l’altezza del pneumatico (quindi 70% di 315=220,5mm);

R --> indica l’architettura dello pneumatico, in questo caso ci informa che le tele della gomma hanno una disposizione Radiale;

17 --> è il diametro del cerchio espresso in pollici (1 pollice = 2,54 cm);

118 --> è l'indice di carico, ed è un codice numerico che corrisponde al carico massimo che un pneumatico può sopportare, per conoscere il vostro indice di carico, basta confrontare il numero letto nello pneumatico con la tabella degli indici di peso seguente;

S --> è il codice di velocità ed indica la velocità massima per cui è stata progettata la gomma, per conoscere il vostro indice di velocità, basta confrontare il numero letto nello pneumatico con la tabella degli indici di velocità qui sotto;

M+S --> indica che lo pneumatico è adatto per fango e neve (MUD + SNOW);

DOT 0110 -->  indicano la settimana di produzione della gomma; le quattro cifre sono da leggere in questo modo : 01 (prima settimana) 10 (dell’anno 2010) ed è facile accorgersi che le quattro cifre sembrano stampigliate in un secondo momento rispetto alle restanti scritte sulla spalla, questo è perfettamente normale in quanto il DOT viene marchiato in base all’effettiva data di produzione e non fuso insieme alla gomma. E’ come un sigillo di garanzia.

Le gomme hanno anche una "data di scadenza" oltre la quale perdono parte delle loro caratteristiche tecniche; è bene non utilizzare gomme più vecchie di 5/6 anni perchè le caratteristiche chimiche della gomma subiscono una mutazione, tanto più accentuata quanto più la gomma è stata esposta a fattori quali: raggi del sole, agenti inquinanti (come accade nei centri urbani), forti sorgenti di calore, solventi in genere, ecc.:


E3 --> indica che lo pneumatico è stato omologato per il mercato Europeo.

Infine alcuni produttori utilizzano alcune sigle che si riferiscono ad altre caratteristiche del pneumatico, non sempre queste sigle coincidono tra i diversi produttori.

Le più diffuse sono: H/P (di prestazioni elevate), H/T (per strade di grande comunicazione), S/T (per uso prevalentemente stradale), A/T (le "all-terrain" sono gomme per tutti i tipi di strade montate spesso di serie su molti 4x4, questa sigla indica cioè le cosiddette gomme "miste": 50% on-road e 50% off-road), M/T (questa sigla indica le gomme "mud-terrain" cioè per terreni fangosi, quindi si tratta di gomme prevalentemente o esclusivamente da off-road impegnativo con caratteristiche "autopulenti", studiate cioè per garantire la massima trazione su percorsi off-road a scarsa aderenza, e infatti i costruttori indicano solitamente percentuali del tipo 80% off-road e 20% on-road per questo tipo di pneumatici).

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